Wielka wycieczka po Europie rozpoczęła się około 1763 roku, kiedy podpisano traktaty, które zakończyły trwające od stu lat działania wojenne w Europie. Od tego czasu, pomimo wznowienia wojny między Wielką Brytanią a Francją i różnych rewolucji po obu stronach Atlantyku, podróże dla przyjemności stały się popularne na całym kontynencie europejskim. Następnie, 230 lat po rozpoczęciu Grand Tour, w 1994 roku otwarto wart 15 miliardów dolarów tunel pod kanałem La Manche między Anglią a Francją, a dzisiaj bilety na Eurotunel online są dostępne za pomocą kilku kliknięć.
Otwarcie EuroTunelu – co się zmieniło?
Przed otwarciem tunelu pod kanałem La Manche w wielu badaniach analizowano, w jaki sposób może on wpływać na zmiany w rozwoju regionu i przepływach turystycznych. W kilku artykułach rozważano wpływ na przemysł lokalny, regionalny i krajowy. Na przykład zakładano prawdopodobny wzrost ruchu turystycznego po otwarciu tunelu, potencjalny wpływ na branżę promową i różne scenariusze, które mogłyby wystąpić, gdyby wybuchła wojna cenowa między operatorami promowymi a Eurotunelem.
Inni ekonomiści wskazywali na możliwość rozwoju regionalnego w Szkocji, południowo-wschodniej Anglii regionie Nord-Pas-de-Calais we Francji. Pozostali wskazali, że skoordynowany program inwestycji w infrastrukturę i usługi wewnątrzeuropejskie może mieć znaczący wpływ na rozwój regionalny. Geografowie ocenili regionalne implikacje tunelu oraz sposób, w jaki uwzględniono potencjalne oddziaływanie na środowisko podczas opracowywania korytarza transportowego między Londynem a portalem tunelu. Geografowie transportu przyjrzeli się implikacjom dla turystyki nowej infrastruktury transportowej, w szczególności szybkiej kolei przez Kent oraz sposobom, w jakie te innowacje mogą wpływać na wzorce aktywności rekreacyjnej i turystycznej w późnych latach 90-tych XXI wieku.
Analitycy turystyczni zwrócili również uwagę na potencjalny wpływ otwarcia tunelu dla europejskich podróży kolejowych w kontekście możliwego renesansu tej formy transportu turystycznego w podróżach wewnątrzeuropejskich. Wskazali, że lepszy dostęp przez tunel pod kanałem La Manche obiecał więcej odwiedzających ten obszar, chociaż sugerowano też, że istniało zagrożenie dla branży turystycznej Canterbury ze strony wielu konkurencyjnych miejsc docelowych w Kent, Nord-Pas-de Calais i poza nimi.
Turystyka Europy a Chunnel – co dalej?
Wraz z rosnącym zainteresowaniem wpływem tunelu pod kanałem La Manche na turystykę i inne formy działalności gospodarczej, od momentu otwarcia tunelu w 1994 r. pojawiło się mnóstwo raportów i artykułów naukowych. Otwarcie bezpośrednio i pośrednio wpłynęło na fizyczne i kulturowe środowiska turystyczne. Uważa się, że zmiana dostępności poszczególnych miejsc docelowych w stosunku do innych ma istotny wpływ na udział miejsc docelowych w całkowitych międzynarodowych przepływach turystycznych. Właśnie dlatego interesując się tym tematem warto sięgnąć po analizę opisową zmiany turystyki przyjazdowej do Wielkiej Brytanii przez tunel kolejowy pod kanałem La Manche od 1994 r.
Dodaj komentarz