Podstawowym przeznaczeniem taśmy przenośnika jest przenoszenie załadowanego materiału wzdłuż konstrukcji przenośnika, od punktu podawania na końcu przenośnika do punktu rozładunku na czole przenośnika. Taśmy były opracowywane przez wiele lat, aby spełnić ten właśnie cel w sposób jak najbardziej opłacalny i przy najwyższym praktycznym stopniu niezawodności. Około 40 do 50 lat temu projektanci przenośników i producenci taśm dostrzegli potrzebę dywersyfikacji w kierunku produkcji „specjalnych” rodzajów taśm, które różniły się od standardowych taśm głównego nurtu. Potrzeba ta wynikała z faktu, że w tamtym czasie przenośniki uznawano za poważną metodę transportu produktów hurtem na coraz większe odległości.
Dlatego pasy zostały „dostosowane” do różnych zastosowań, takich jak większe rozmiary cząstek, które wprowadzałyby do pasa większe obciążenia udarowe, wyższa odporność na temperaturę materiału do przenoszenia ciepłych produktów w zakładach przetwórczych, taśmy olejoodporne, które nadają się do transportu produktów zanieczyszczonych olejem, w tym artykułów spożywczych. Im dłuższe przenośniki były wykonane i im większy był transportowany ładunek, tym większe były naprężenia, przez co osnowy taśm tekstylnych zostały wzmocnione poprzez wprowadzenie dodatkowych warstw i użycie różnych surowców jako podstawy do produkcji. Zapotrzebowanie na jeszcze dłuższe i bardziej obciążające przenośniki ostatecznie doprowadziło do wprowadzenia tak powszechnej obecnie taśmy z linkami stalowymi.
Różnorodność dostępnych taśm do przenośników korytowych jest szeroka, a w każdej kategorii taśm często znajduje się lista podkategorii produktów taśmowych, które zaspokajają niszowe rynki na całym świecie – zobacz tutaj: primacon.pl/pl/25/przenosniki-tasmowe. W rzeczywistości dywersyfikacja i specjalizacja, która ma miejsce, wydaje się być procesem ciągłym w miarę pojawiania się nowych zastosowań przenośników. Dlatego ważne jest, aby projektanci byli informowani o rozwoju taśm przenośnikowych.
Jak wygląda taśma transportowa?
Istnieją dwie podstawowe kategorie, do których należą wszystkie korytowe taśmy przenośnikowe, a mianowicie pasy tkaninowe i pasy z linkami stalowymi. Zewnętrznie oba typy pasów wydają się identyczne, jednak różnica polega na wewnętrznej budowie pasa. Struktura wewnętrzna lub karkas paska decyduje o wytrzymałości pasa na rozciąganie. W pasach z tkaniny osnowa składa się z „warstw” lub mat ze wzmocnionej tkaniny oddzielonych warstwami amortyzującymi. Z drugiej strony pasy z linkami stalowymi mają szereg stalowych linek osadzonych w pasie, oddzielonych gumą. Po przyłożeniu napięcia do paska osnowa absorbuje siłę. Im większa siła naciągu wymagana do przemieszczenia transportowanego materiału, tym większa jest wymagana wytrzymałość osnowy pasów. Zarówno w pasach z tkaniny, jak i z linkami stalowymi, karkas jest pokryty gumowanymi osłonami w celu ochrony osnowy lub kabli. Gdy taśma jest zainstalowana w konstrukcji przenośnika, jest podtrzymywana za pomocą krążników na pasach nośnych i powrotnych.
Dodaj komentarz